5月31日晚，问界新M7 Ultra发布会现场，好不热闹。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东现场引用第三方AutoLab的全场景主动安全测试，就是在紧急情况下的AEB（自动紧急制动）能力，对比了理想L7和奔驰EQE SUV 350 豪华版的表现。
结果显示，问界新M7 Ultra 在夜间遇儿童突然窜出、弯道视野盲区遇静止车辆、侧向防碰撞、倒车、误踩油门等场景中，刹停、避让等主动安全能力“遥遥领先”。余承东强调，选了业界主流的三款性能比较好的车型做对比，并不是为了要贬低对手、贬低同行，而是希望大家相互竞赛，共同提高。
在这场发布会上，余承东表现出了对问界新M7 Ultra安全能力的信心。他介绍，问界新M7 Ultra的全向防碰撞能力再进阶，做到了“人无我有，人有我优”。前向AEB生效范围提升至4-150km/h；后向主动安全能够主动识别行人、两轮车等，AEB最大生效范围1km/h-60km/h，避免倒车碰撞；侧向主动安全可主动识别成排水马、锥筒、路沿、行人和车辆，生效范围提升至40-130km/h。
余承东表示，高速碰撞，再结实的车都能撞坏，都会撞出生命危险。“只有不碰撞才是最高的境界，这就是华为高阶智能驾驶系统带来的巨大优势，减少碰撞，避免一些可能发生的事故。”来自华为方面的数据显示，2023年9月-2024年5月，问界新M7主动避免可能碰撞次数超80000次，有效降低了用户的事故风险。
不过，余承东强调，再强大的主动安全能力，AEB都不能100%保证所有的碰撞都不发生，当车的速度很快，面对突然窜出来的摩托和行人，在这种极限场景下也是难以做到刹停的。
余承东还提到此前发生的问界M7(图片|配置|询价) Plus 碰撞事件，他表示，过去的问界M7 Plus 版采用的不是华为的高阶智能驾驶方案，而是博世和福瑞泰克两家的混合方案，也是业界的主流方案，但最大工作范围只有85km/h。
在此次发布会上，余承东介绍了华为高阶智能驾驶的最新情况。截至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统持续进化，城区NCA领航已覆盖全国40000+城乡镇，智驾总里程达2.2亿公里，云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS。
余承东表示，华为到美国的旧金山、加州等城市考察，也比较了特斯拉的FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶），在特斯拉自动驾驶进入国内的时候，有信心在竞争中胜出。而此前就有消息传出，特斯拉中国正在准备向有关部门备案其FSD功能，以便在2024年推送这一功能。
在当天的发布会上，鸿蒙智行还发布了旗下多款产品的成绩单——问界新M5上市1个月大定突破2万台；智界S7位列30万+纯电轿车4月交付量NO.3；问界M9上市5个月大定突破9万台；问界新M7上市8个月大定突破18万。
同时，鸿蒙智行旗下首款行政级豪华旗舰轿车享界S9(图片)也在发布会上开启预售，预计售价45万元-55万元。享界S9将在6月1日至9日的粤港澳大湾区车展上亮相，并在今年8月正式上市。
目前，鸿蒙智行旗下已有问界、智界、享界三个品牌，余承东透露，华为与江淮合作的另一个“界”的首款车型将于2025年春季上市。
采写：南都·湾财社记者 程洋
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